2015年1月6日，豐田汽車公司（以下簡(jiǎn)稱豐田）宣布，作為促進(jìn)燃料電池汽車（FCV）普及的措施之一，將無(wú)償提供豐田獨(dú)有的約5680項(xiàng)燃料電池相關(guān)專利（包括正在申請(qǐng)中的專利）的使用權(quán)。

 

　　半年之前，2014年6月13日，美國(guó)電動(dòng)車企業(yè)特斯拉CEO埃隆·馬斯克宣布，將對(duì)外公布特斯拉全部專利，鼓勵(lì)所有汽車制造商都來(lái)關(guān)注、使用特斯拉的專利技術(shù)。

 

　　“特斯拉開(kāi)放技術(shù)之后，市場(chǎng)幾乎沒(méi)有回應(yīng)。”汽車分析師鐘師向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，這是由于能“玩”得起電動(dòng)車的汽車企業(yè)都是行業(yè)巨頭，各自技術(shù)發(fā)展路徑明確，不會(huì)使用特斯拉的專利技術(shù)；而其他技術(shù)公司對(duì)于重資本的汽車產(chǎn)業(yè)沒(méi)有投入，因此，現(xiàn)在看來(lái)，“開(kāi)源”僅成為特斯拉一時(shí)“噱頭”。但是，特斯拉仍然在全球新能源汽車市場(chǎng)在掀起一場(chǎng)電動(dòng)車的風(fēng)潮。

 

　　如今，豐田也祭出“專利免費(fèi)”的利器，繞道氫能源以尋求在新能源汽車的再次突圍。這次豐田能夠成功嗎？

 

解密一：5680項(xiàng)專利技術(shù)意味著什么？

 

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前豐田掌握的燃料電池專利技術(shù)約8000項(xiàng)左右，其中包括豐田與其他企業(yè)共有的。也就是說(shuō)，豐田在燃料電車方面獨(dú)享的專利技術(shù)“幾乎全部開(kāi)放”。

 

解密二：豐田如何判斷FCV的發(fā)展速度？

 

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，2020年之前，豐田都定義為FCV市場(chǎng)導(dǎo)入初期，以普及為主。2014年底，豐田首款燃料電池量產(chǎn)車上市，預(yù)期2015年銷量為500輛左右。

 

　　“燃料電池車的普及，受到配套設(shè)施制約。”豐田中國(guó)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，其中加氫站的建設(shè)費(fèi)用的約為3000萬(wàn)人民幣左右，日本政府投資建設(shè)。

 

解密三：FCV的普及能夠復(fù)制混合動(dòng)力的路徑嗎？

 

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，在區(qū)域上，在市場(chǎng)導(dǎo)入初期，燃料電池車基本在日本本土普及，這是由配套設(shè)施建設(shè)決定的。接下來(lái)，在歐美國(guó)家有望率先普及。

 

　　上述豐田汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，豐田對(duì)于能源選擇的定位是全方位的：短途適應(yīng)使用電動(dòng)車，中長(zhǎng)途適合使用混合動(dòng)力汽車，長(zhǎng)途駕駛目前對(duì)應(yīng)的是傳統(tǒng)車。而燃料電池車的定位是“長(zhǎng)距離、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”行駛。因此，燃料電池車在公共交通（比如大巴、卡車）等領(lǐng)域，有望率先突破。

 

　　目前，燃料電池車充一次氫可行駛700公里，而充氫時(shí)間僅需3分鐘。

 

解密四：豐田FCV的普及會(huì)比HEV更快嗎？

 

　　1997年豐田第一代普銳斯上市，到2003年第二代普銳斯上市，豐田基本完成HEV（混合動(dòng)力汽車）的導(dǎo)入期。在FCV領(lǐng)域，2014年年底，首款量產(chǎn)FCV上市，到2020年完成市場(chǎng)導(dǎo)入。在豐田的預(yù)期中，F(xiàn)CV與HEV需要的市場(chǎng)導(dǎo)入時(shí)間基本相同。

 

　　據(jù)德勤咨詢?nèi)毡竟镜南嚓P(guān)分析稱，預(yù)測(cè)2020年的年銷量將會(huì)達(dá)到5萬(wàn)輛，日本的累計(jì)銷量將達(dá)到9萬(wàn)輛。

 

　　1997年進(jìn)入市場(chǎng)的HEV也在第6年達(dá)到了9萬(wàn)輛的普及量。因此，即便最初的普及速度比HEV慢，到第6年也就是

 

　　2020年，F(xiàn)CV的普及速度也會(huì)達(dá)到與HEV同等的水平。

 

　　“FCV的普及更具不確定性，這是由于FCV需要政府投資的加氫站，這是企業(yè)難以主導(dǎo)發(fā)張速度的。”上述豐田汽車的相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹。

 

解密五：開(kāi)放專利，豐田是效仿特斯拉嗎？

 

　　“燃料汽車與消費(fèi)者的距離還遠(yuǎn)，可以預(yù)見(jiàn)的是，與純電動(dòng)成為中國(guó)戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)相似，燃料電池是日本戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。”有觀點(diǎn)分析認(rèn)為。

 

　　據(jù)悉，日本政府的“能源基本計(jì)劃”中已經(jīng)列入了促進(jìn)FCV普及的內(nèi)容，并且已反映到下年度預(yù)算的概算要求中。

 

　　在企業(yè)方面，繼豐田之后，本田將在2015年度內(nèi)推出、日產(chǎn)將在2017年推出FCV。如果順利的話，2020年之前FCV的車型數(shù)量有望不斷增加。

 

　　從全球來(lái)看，日產(chǎn)已與戴姆勒及福特聯(lián)手，本田在包括FCV在內(nèi)的環(huán)境技術(shù)方面與通用汽車（GM）開(kāi)展了合作。豐田的合作伙伴是寶馬。

 

　　燃料電池汽車會(huì)因此成為一場(chǎng)席卷全球的技術(shù)風(fēng)暴嗎？